SINGAPUR — 6 de octubre de 2025.
El Gran Premio de Singapur dejó mucho más que puntos en la clasificación: desató una tormenta interna en McLaren. Lando Norris y Oscar Piastri, los pilotos titulares del equipo, protagonizaron un contacto en la primera vuelta que terminó con daños menores en ambos monoplazas pero encendió un conflicto que ya se arrastraba silenciosamente desde mitad de temporada.
La maniobra, ocurrida en la curva 7, fue catalogada por analistas como “innecesariamente agresiva”. Norris intentó adelantar a su compañero por el interior, provocando un roce que obligó a Piastri a salir de pista. Aunque la FIA no impuso sanción, la situación escaló dentro del box naranja.
“Anyone on the grid would have done exactly the same thing as I did,” defendió Norris ante la prensa. “Si me culpan por ir a por un hueco, entonces no deberían estar en la Fórmula 1”.
Sus palabras encendieron las redes. Muchos fanáticos interpretaron la declaración como una indirecta a su propio compañero, quien respondió con tono más diplomático pero no menos punzante:
“No quiero entrar en polémicas, pero todos sabemos lo que pasó. Algunos riesgos simplemente no valen la pena cuando peleas contra tu propio equipo”.
La dirección de McLaren, encabezada por Andrea Stella, anunció una “revisión interna” del incidente, aunque evitó mencionar sanciones.
“Ambos son pilotos excepcionales, pero deben recordar que el equipo está por encima de cualquier ego”, declaró Stella.
A pesar del llamado a la calma, la tensión continuó después del podio. En la ceremonia de premiación, McLaren celebró el título de constructores y, según varios testigos, Piastri fue omitido inicialmente de la formación del equipo, lo que generó una ola de indignación en redes sociales.
El diario News.com.au calificó el episodio como “una humillación pública innecesaria”.
El ambiente se tornó más turbio cuando periodistas de The Race revelaron que Piastri había pedido una reunión privada con Zak Brown, CEO de McLaren Racing, para discutir su futuro a largo plazo. Aunque el contrato del australiano lo vincula hasta 2027, existen cláusulas de rendimiento que podrían abrirle la puerta a negociar con otros equipos.
Expertos en paddock señalan que la gestión de egos dentro de McLaren podría transformarse en una bomba de tiempo. Lando Norris, considerado el “protegido” de la estructura británica, ha recibido un trato preferencial en estrategia y comunicación, algo que varios analistas interpretan como una causa de fondo del conflicto.
El expiloto David Coulthard opinó en Channel 4 Sports:
“McLaren tiene el auto para ganar campeonatos, pero no la armonía interna. Esto recuerda a los días de Hamilton y Alonso en 2007.”
El público, dividido, alimenta el debate en redes con etiquetas como #TeamPiastri y #BackNorris, evidenciando que la rivalidad interna ha trascendido los límites del asfalto.
Mientras tanto, la FIA evalúa nuevas medidas disciplinarias para evitar conflictos entre compañeros de equipo que pongan en riesgo la seguridad. Pero la pregunta sigue en el aire: ¿puede McLaren aspirar al campeonato mientras sus pilotos compiten entre sí?
Con el Gran Premio de Qatar a la vuelta de la esquina, el ambiente en Woking se torna tenso. La batalla por el título podría verse eclipsada por algo más humano: el choque de dos talentos y dos egos que amenazan con fracturar a McLaren desde adentro.
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