El ambiente en la Federación Internacional del Automóvil (FIA) se ha visto sacudido por una nueva polémica luego de que Tim Mayer, último contendiente a la presidencia del organismo, anunciara su retiro de la carrera electoral. Mayer acusó directamente a la FIA, presidida por Mohammed Ben Sulayem, de mantener una estructura “antidemocrática” que impide una competencia justa y transparente dentro de la institución que regula la Fórmula 1.
El dirigente estadounidense explicó que las condiciones impuestas para presentar una candidatura resultan prácticamente imposibles de cumplir para cualquier aspirante fuera del círculo de poder actual. “Esto no es una elección, es una ilusión de democracia. Las reglas fueron diseñadas para asegurar que solo un candidato pueda mantenerse en la contienda”, afirmó Mayer en una declaración pública emitida el pasado fin de semana.
Según el reglamento interno de la FIA, cada candidato presidencial debe presentar el respaldo de seis vicepresidentes regionales antes de poder formalizar su postulación. Mayer argumentó que ese requisito “limita la pluralidad y consolida el poder en un grupo muy reducido”, lo que —según él— impide cualquier tipo de renovación dentro del organismo.
Las palabras del exaspirante generaron eco inmediato en el paddock de la Fórmula 1, donde algunos equipos y figuras del automovilismo manifestaron preocupación. Un alto directivo, que pidió mantener el anonimato, comentó que “la percepción de que la FIA no es transparente daña la credibilidad del deporte. La F1 es un espectáculo global y su gobernanza debe reflejar los valores de equidad que promueve en la pista”.
Por su parte, la oficina de Mohammed Ben Sulayem emitió un comunicado en el que defendió la legitimidad del proceso electoral y negó cualquier tipo de irregularidad. “Las normas están establecidas desde hace años y se aplican de manera uniforme. La FIA es una organización democrática y abierta a todos los miembros que deseen participar bajo los procedimientos oficiales”, se lee en el texto difundido por la entidad.
Sin embargo, la controversia no ha disminuido. Expertos en la industria señalan que la salida de Mayer podría reavivar las tensiones internas dentro del Consejo Mundial del Motor, especialmente tras una serie de decisiones recientes que han sido criticadas por su falta de transparencia. Entre ellas destacan los procesos disciplinarios a equipos de Fórmula 1 y los criterios de evaluación técnica que, según algunos ingenieros, “parecen favorecer a ciertos fabricantes”.
En medio de la disputa, varios pilotos también han expresado su inquietud sobre el rumbo del organismo. Un ex campeón mundial, consultado por medios europeos, comentó que “la FIA necesita abrirse a una auditoría interna y demostrar que sus decisiones no están influenciadas políticamente. La Fórmula 1 ha crecido mucho y ya no puede operar con estructuras del siglo pasado”.
El conflicto llega en un momento delicado para la federación, que se prepara para definir nuevas regulaciones técnicas y presupuestarias rumbo a la temporada 2026. El liderazgo de Ben Sulayem, que ha estado bajo constante escrutinio desde su llegada al cargo en 2021, enfrenta ahora una crisis de legitimidad que podría impactar tanto en la confianza de los equipos como en las relaciones con Liberty Media, la empresa propietaria de los derechos comerciales de la F1.
“No se trata de una pelea personal contra Ben Sulayem, aclaró Mayer. Se trata de restaurar la credibilidad del sistema. Si no hay competencia real, no hay democracia. Y sin democracia, el automovilismo pierde su esencia de justicia y meritocracia.”
A medida que crecen las tensiones en el entorno institucional, varios analistas anticipan que el tema podría escalar a una revisión formal por parte del Comité Ético de la FIA. Mientras tanto, el mundo de la Fórmula 1 observa con atención cómo la polémica interna amenaza con ensombrecer una temporada que, en lo deportivo, vive uno de sus momentos más competitivos en los últimos años.
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